The Flying Train / Wuppertaler Schwebebahn
P: Deutsche Mutoscop und Biograph G.m.b.H.  D 1902
Print: The Museum of Modern Art, N.Y.

“‘The Flying Train‘ depicts a ride on a suspended railway in Germany in 1902. The footage is almost as impressive as the feat of engineering it captures. For many years our curators believed our Mutoscope rolls were slightly shrunken 70mm film, but they were actually shot on Biograph’s proprietary 68mm stock. Formats like Biograph’s 68mm and Fox’s 70mm Grandeur are of particular interest to researchers visiting the Film Study Center because the large image area affords stunning visual clarity and quality, especially compared to the more standard 35mm or 16mm stocks.”
The Museum of Modern Art, N.Y.
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The MoMA version, original speed, upscaled and colorized by Denis Shiryaev:

“Upscaled to 4K; FPS boosted to 60 frames per second, I have also fixed some playback speed issues; Stabilized; Colorized – please, be aware that colorization colors are not real and fake, colorization was made only for the ambiance and do not represent real historical data.
Note: Contrary to the text at the beginning, the city ‘Wuppertal’ didn’t yet exist in 1902. Back then, these were a handful of seperated cities and towns called ‘Elberfeld’, ‘Ronsdorf’, ‘Cronenberg’, ‘Vohwinkel’ and ‘Barmen’. These cities were united in 1929 under the name ‘Barmen-Elberfeld’ and were renamed into ‘Wuppertal’ in 1930, according to the fact that the cities are located around the Wupper river.”
Denis Shiryaev
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“Bereits vor 1900 verloren auf die Kamera zurasende Züge an Attraktivität und wurden kaum noch in dieser Blickperspektive gedreht. Stattdessen wurden Aufnahmeapparate auf Lokomotiven gesetzt, um für unzählige Landschaftspanoramen stetig gleitende Kamerafahrten zu erzielen. Diese ‘Reisebilder’ akzentuieren industrielle Technik alsTeil der Landschaft, wenn spektakuläre Streckenverläufe oder kunstvolle Brückenbauten befahren werden. Als Sujet nicht-fiktionaler Aufnahmen wurden Lokomotiven und Züge erst wieder von der Technikfaszination der Avantgarde in den 1920er und 1930er entdeckt. Wegen ihrer eigentümlichen technischen Bauweise konnte die Wuppertaler Schwebebahn eine gewisse Attraktivität bewahren. Als ‘Flying Train’ (1901) fand sie über den Verbund der Mutoskop- und Biograph-Gesellschaften weite Verbreitung.”
Martin Loiperdinger: Industriebilder. In: Uli Jung und Martin Loiperdinger (Hrg.): Geschichte des dokumentarischen Films in Deutschland. Band 1: Kaiserreich (1895-1918). Stuttgart: Reclam 2005, p. 324

Just for Fun: Wuppertal Schwebebahn 1902 & 2015 side by side video, by pwduze, YouTube: